7月底。

　　均衡修路忙。

　　6号大城至主城道路贯通后，正向着2号大城萨克拉门托进发。

　　主城至2号大城有一条水路连接，这条河流也是后世加州淘金热的发源地。

　　如今，河床上的黄金几乎被子民发掘一空；早在几年前，采金队便转战其他流域、山区探索。

　　水路向西，汇入萨克拉门托河。

　　后世因洪灾隐患问题，于河流中段修成一道库区。

　　而现在，却成为均衡的第一条“水上道路”。

　　来自五大湖区与北美东海岸的部族，带来了他们的造船技术，并相互结合。

　　五大湖盛行树皮船，类似原始独木舟的造型；而面对大海的土着，已学会对风向的利用，建造微型桅杆与风帆。

　　并知晓为增强平衡性，在船体一侧加装平衡杆连接漂浮物，提高行船稳定。

　　当然，这些技术都极为落后。

　　1413年，三宝太监的船队已第四次出发，远航南洋、东非。

　　上百米的宝船为世界之最。

　　不过北美土着并没有想象中那么不堪，来自“佛州”的土着皆知，大洋彼岸生存着一群他们的同胞。

　　所谓彼岸，当然不是大西洋对岸，而是与佛罗里达隔海相望的古巴。

　　部族中有记载，他们的祖先曾为躲避其他部族的战争倾轧，带人出海找寻新家园。

　　而在几代人后，的确有与他们使用同种语言的人，乘坐木船漂泊而来。

　　这可以左证，北美土着已有海洋航行的经历。

　　只不过一来一回都是“拿命在搏”，没有足够体量的组织集体为他们提供科技研发、技术改良的底蕴。

　　人们还是以基础生存所需而奔波。

　　臣服均衡之下，一切自然有所不同。

　　法则修士以实践目的，带领部族工匠搞研发，前者给予理论知识，后者付诸实际操作。

　　他们将两船拼接，取代平衡木提供稳定性，并在两船之间固定舢板，可以承载货物。

　　自供销社兴起，神国北部已有繁盛的船舶航运。

　　而现在，河道上奔行数十条船，承载石料，为主城与2号大城修筑道路，提供运输支持。

　　极大提升了修建效率。

　　船舶发展不急于一时，如今还没有用武之地。

　　待得神国吞并中美，可在墨西哥尤卡坦半岛启航，登陆古巴，并完成加勒比海域探索。

　　既为神国征服海洋的启蒙，也为迎接名为哥伦布的贵客造访。

　　时至八月中旬。

　　全长60公里石板路贯通，与6号大城道路相加，总计230余公里。

　　道路将继续向南70公里，至3号大城斯托克顿，最后一直完成神国十城相连。

　　均衡主城。

　　周卫国历时一个月，终于完成十城巡讲，并在监禁完满后，第一次参观了机械圣地——石油厂区。

　　回归主城后，他与小花见面。

　　“这是给我的礼物？”小花见他递出一方木盒，狐疑道。

　　周

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