洋河垂钓，近来接见的人并不多，算是真正的韬光养晦的情形。

　　商报的记录十分巧妙，似乎就是张瀚迫不得已退位隐居，这会引发什么样的情绪，还有怎样的心理上的反弹，方从哲也是相当清楚。

　　此外就是一些物流交通的信息，和记在卫辉和归德两地又开辟了新的物流线路，应该是搞定了当地的官绅和宗室。

　　另外就是前几个月宣布重收海事险保费之事，不仅在南京和苏松常一带引发轰动，更令杭州和湖州的商人为之激动不已。

　　湖州这边已经有相当多的商人在考虑合资买船或造船之事，江南曾经也是造船的最大的基地，郑和出海的那庞大的舰队和宝船都是在长江沿岸建造出来。由于郑和出海劳民伤财，从仁宣之后大明朝廷就不复造船出海，更有刘大夏将昔日的造船资料一火焚烧，简直是莫名其妙之至。

　　到隆万开海之后，江南的生丝和丝绸，还有大量的瓷器，茶叶都在开海禁之后大量出口，除了泉州港口外，江宁这边也开始贸易兴旺，不少商人开始集资或独资造船，虽在规模上还不能和闽粤两省相比，毕竟江宁苏州一带也成了海贸兴旺之所，大船也不在少数了。

　　和记开始卖海事险之后，出海开始成了稳赚不赔的好买卖，或者是最多小赔，不至于一场不慎就满盘皆输。一艘船连船资带货款最少十几万两，就算是巨富也沉不起一艘船，很多大士绅商家都是合股凑资买船造船，再凑钱办货。

　　一艘海船出去，再带一船货回来，一进一出就是半船的银子可赚，一趟平安回来就能回本，第二趟开始就是暴利。

　　投资两万银子，半年回本，下半年就能赚回两万。

　　前提当然就是海船平安无事的回来，然而在和记出现之前，海上最险恶的还不是台风带来的风暴，而是层出不穷的海盗。

　　海上的海船孤帆而行时反而是最安全的，一旦出现同伴，说是海商，其实商盗不分，前脚还能言笑不禁，转头就能反目成仇。

　　要紧的就是两艘船上是不是都有足够的守备力量，如果力量相当反而能平安无事，如果力量不对等，多半就会发生一场海上厮杀。

　　杀人越货，在海上太常见了，几乎每时每刻都会发生。

　　特别是风平浪静，而又不得不经过的航道之上最为危险。

　　在宋时，由于主要贸易和移民都是往南洋，在南沙群岛一带沉船着实多，那里风浪急，暗礁多，沉船在所难免。

　　到了明末的对外贸易，以往日本和吕宋为多，这两地的航道相对要安全的多，叫海船损失的主要原因就是海上的群盗。

　　和记出现之后，将群盗一扫而空，现在闽浙往吕宋和日本的航线无比安全，甚至往南洋各国也要安全许多。

　　这使江南一带的造船业如井喷一样的发展着，甚

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