慢地跟随着。他的速度显然远没有达到q的极致，平均每一圈都要落后蒙托亚一秒半左右。而由于他地速度慢了下来，在他身后的大部队也不得不被迫放缓了脚步，从而进一步拉开了和领头羊蒙托亚的距离。

　　“干得不错，胡安和卢本斯两人都干得不错！”我在维修间里面一边看着大屏幕上面的赛况，一边满意地点头。按照赛前召开的紧急会议的决定。巴里切罗和蒙托亚地战术使用是截然相反的。般来法国站进行比赛，车队都喜欢采用两次加油的战术。而车队给蒙托亚制定的战术则是三次加油，在发车的时候采用相对较轻的载油量，可以跑得些。而巴里切罗则是采用一次加油战术，发车的时候载的油量十分充足，这样一来，就可以利用他相对缓慢的速度来阻挡后面的赛车，让他们地速度也跟着降下来。这样就可以更保证跑在前面地蒙托亚的速度优势了。

　　现在看起来，两个人地战术执行得都很不错。蒙托亚一个人在前面孤独地跑着。后面大部队的速度都变得和巴里切罗一样，使得差距不断拉大。每一圈几乎都要相差一秒多。照这样下去，如果不出意外的话，等到原计划中蒙托亚第一次进站的时候，差不多就应该可以拉开二十几秒的差距，基本上能够保证蒙托亚加一次油出来还能保持在第一的位置上。

　　比赛进行得果然十分顺利，十五六圈过后，蒙托亚已经领先了巴里切罗足足有二十三秒，而跟在巴里切罗身后的费斯切拉，由于赛车的差距，不但没有了超越的机会，反倒被紧随其后的乔丹车队前世界冠军达蒙*希尔超越，掉到了第四名。而在中间部位，两大车队的四名车手依旧陷入了和中流车队缠斗的泥潭之中无法自拔，暂时还看不到拖颖而出的曙光。

　　“萨姆，我的油箱里面的油不多了，请问是否进站？”蒙托亚通过车队广播询问萨姆*迈克尔道。

　　“胡安，你的油量还能坚持几圈？”萨姆*迈克尔问道。

　　“大概还能坚持两到三圈吧。”蒙托亚回答道。

　　“那你继续在赛道上面跑两圈吧，两圈之后再进站，争取利用轻车的优势，尽可能地拉大领先的优势。不用着急，卢本斯距离你还有二十三秒，足够你进一次站再出来的。”萨姆*迈克尔说道。

　　“明白了！”蒙托亚说完，立刻再一次把车速提了上去，在接下来的两圈之中，连续创造了两个单圈最快圈速，把后面的巴里切罗甩下了足有二十五六秒的距离。

　　终于，剩下的油量无法再让蒙托亚继续在赛道上面飞驰了，他不得不回到了维修站里面，加油换轮胎。此时，第一次进站的浪潮还没有开始，除了因为发车时被撞坏了前鼻锥的斯图尔特车队车手宗塔在第一圈就很不幸地进了一

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