进入了二十世纪以后，海上力量的竞演也由于新生力量的出现，而显出了几分异彩。飞行器和潜艇的运用是海洋上的战斗由平面对抗发展成了立体对抗，我们必须对于海上战斗的新时代作一个展望。
发布虽然气球飞艇等轻于空气的飞行器很早就问世并运用于战场，但是直到1893年，才由戴维-亨德森爵士(iraviheneron)成功地试飞了他制作的重于空气的飞行器，两年以后，中国的秦国镛也成功地进行了飞机试验，随后，美国的莱特兄弟(brotherright)和柯蒂斯，法国的克雷芒-阿戴尔(cl-mentaer)，德国的李林塔尔(ottolilienthal)等等也相继飞行成功，飞行时代的到来了。
发布在1900年到来以前，各国海军就尝试着探讨如何运用飞行力量，早在上个世纪，一些气球飞行家就曾提到在舰上使用系留气球的问题，作为侦察和校射用。在飞机相继飞行成功之后，也提出了在军舰上如何使用动力推进飞机的事自然顺理成章。最初各国都采用了用起重机将水上飞机吊入水中放飞的方法，然而由于此举的种种不便极端影响了其实用性。在1900年到来以前，虽然不少国家进行了舰上起飞试验，但都因为种种原因而失败。
发布直到1900年7月25日，美国飞行员威廉-e-米切尔中尉终于驾驶了一架柯蒂斯双翼机从被美国海军收购，舰艏上安装了起飞平台的“圣路易斯(tloui)”号大西洋客轮上实现了起飞。次年1月18日，该舰又在后部加装的平台，由米切尔中尉在停泊状态的着舰成功。勇敢的实践证实了在舰上起降飞机的可能性，但当时美国舰艇配备飞机的条件尚未成熟，既无海军适用的舰载机，又无成熟的飞行员。
发布1902年，法国的航空先驱阿戴尔发表了《军事飞行》一书。他在这部书中明确阐述了在军舰上驾驶飞机的必要条件。阿戴尔具有惊人的远见卓识，他不仅谈到了飞机的起降，还预见到需要一个宽敞平坦的起降甲板、甲板升降机、岛式上层建筑、机库，和军舰本身要有高速。[注39.阿戴尔，c：《军事飞行(l’aviationmilitaire)》(巴黎，1902)]但是法国政府对这样的人才并没有多加重视，其结果就是法国舰上飞行整整被推迟了十多年，这促成美国、大英帝国和中国在这方面遥遥领先。
发布紧随米切尔中尉之后，爱德温-罗爵士(ireinalliotveronroe)从皇家海军“非洲(africa)”号战列舰12英吋主炮和前甲板上方架设的临时跑道上，成功地实现了英国人
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