“…从这张地图上能够看得出来，东北三省在建成了中长铁路、北京-丹东铁路、新民-黑河铁路、长春-图们江铁路为骨干的铁路网之后，基本形成了哈尔滨、长春和沈阳三个铁路枢纽中心。

　　在经过电气化改造之后，从哈尔滨到大连的列车速度已经提高到了60公里每小时，除林区及山区支线之外的其他线路，列车速度也达到了45公里每小时。

　　哈尔滨到海参崴750公里，需时16小时；沈阳到丹东240公里，需时5小时；沈阳到大连380公，需时6个半小时里。也就是说，我们现在已经有能力在一天之内，从哈尔滨、沈阳向以上地区派出一师兵力，三天之内运输2-3师的援军。

　　而从日本的门司到大连或海参崴，海上航程至少需要2-3天，再考虑到从海参崴到哈尔滨一线的地广人稀补给困难，日军想要登陆东北作战，最佳的选择就剩下了从大连、丹东登陆，或者是从朝鲜半岛向北推进。

　　从欧战以来日本航运业的发展程度来看，在只使用本国船只担任后勤运输的状况下，日本每月能够保障200万吨物资运抵大陆，在没有外部物资补充的状况下，日本大约能够坚持8-10个月。

　　而我方这边，以哈尔滨、长春、吉林为后勤中心对滨海地区进行OTg2NTc=物资补给，每月的转运能力可以达到450万，依托东北的物资和生产能力，至少可以坚持10个月以上。

　　因此，只要能够保证东北地区的核心地区不受战火损耗，那么在1对1的状况下，日本绝无可能以突袭战的方式在前期迅速击溃我们；而在没有外部支持的状况下，日本也无法以消耗战的方式拖垮我们。

　　但是以东北当前的人力和自然资源，依旧是挡不住在协约国集团支持下的日本发动的全面进攻，因此尽快消化晋冀鲁豫四省的人力和地方资源，控制住渤海的通行权，才能保证我国有将列强拒之门外的力量。

　　不过根据我们的研究，想要消化掌握晋冀鲁豫四省，最好要先掌握陕西、甘肃和宁夏。这三省虽然经济不够发达，却是连接东南西北的交通枢纽，也是我国的心脏。这三省北通新疆、外蒙，西连青海、西藏、四川，东与内蒙、山西相接，南边就是河南、湖北。

　　西安、兰州、银川、归绥、大同、太原、洛阳，这些围绕着黄河的城市只要能够联通起来，那么这些城市所在的区域就能建立一个类似于东北的工业带。这一工业带远离沿海，同北面的俄罗斯又有高山、大漠相隔，可以说将是我国最为安全的工业地区。

　　一旦这一工业带能够建成，那么东北工业区除了能够获得一个安全稳定的后方基地外，它也能够配合东北工业区把华北地区的帝国主义

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